在傳動(dòng)設(shè)備中，通常使用減速機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速和大扭矩。它通過(guò)將電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他高速動(dòng)力通過(guò)輸入軸上少齒數(shù)的齒輪與輸出軸上大齒輪的嚙合來(lái)達(dá)到減速的目的。普通的減速機(jī)通常使用幾對(duì)相同原理的齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)理想的減速效果，而大小齒輪的齒數(shù)之比即為傳動(dòng)比。 減速器是一種相對(duì)精密的機(jī)械設(shè)備，在使用過(guò)程中常常會(huì)遇到各種問(wèn)題，其中之一就是減速機(jī)軸承座的磨損。

對(duì)于減速機(jī)軸承室的磨損原因進(jìn)行分析

1、由于日常維護(hù)保養(yǎng)不到位，導(dǎo)致箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)中聚集了大量雜質(zhì)。當(dāng)設(shè)備運(yùn)行時(shí)，這些雜質(zhì)可能會(huì)進(jìn)入臥式安裝的高速軸軸承滾道，導(dǎo)致軸承意外卡死。

2、設(shè)備操作特性問(wèn)題包括設(shè)備頻繁啟動(dòng)和點(diǎn)動(dòng)倒車(chē)等，也是造成高速軸振動(dòng)嚴(yán)重的原因之一。

3、該減速機(jī)箱體材質(zhì)存在問(wèn)題。減速機(jī)箱體是一整塊鑄造而成的，而局部材質(zhì)并未經(jīng)過(guò)熱處理或表面處理。因此，長(zhǎng)期運(yùn)行會(huì)發(fā)生軸承室磨損現(xiàn)象，這是由配合精度問(wèn)題、齒輪嚙合振動(dòng)等因素引起的。同時(shí)，啟動(dòng)和停止時(shí)的沖擊振動(dòng)也會(huì)加速軸承室的磨損。一旦發(fā)現(xiàn)磨損間隙，軸承室將在短時(shí)間內(nèi)加速磨損。

通過(guò)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，我們根據(jù)修復(fù)方案確定了修復(fù)工藝的步驟。在修復(fù)過(guò)程中，我們將利用未受磨損的軸承室基準(zhǔn)面，并使用刮涂的工藝來(lái)進(jìn)行修復(fù)。為此，我們將使用刀口尺沿著基準(zhǔn)面進(jìn)行刮涂。

1、對(duì)需要修復(fù)的軸承室進(jìn)行第一次烤油處理；

2、使用磨光機(jī)和砂輪片來(lái)對(duì)磨損部位進(jìn)行加深打磨處理；

3、去掉基準(zhǔn)面上的毛刺和凸起點(diǎn)；

4、對(duì)軸承室進(jìn)行第二次烤油處理，我們使用乙炔火焰對(duì)其進(jìn)行加熱。

5、使用砂輪片在加熱后的軸承座表面進(jìn)行磨削處理；

6、使用無(wú)水乙醇清潔待修復(fù)的表面；

7、使用樣品沖擊打磨表面，以增強(qiáng)表面的粘接力；

8、使用適量的SD7101H材料進(jìn)行均勻涂抹，然后用刮刀沿著基準(zhǔn)面刮平。

9、在刮涂完材料的軸承室后，通過(guò)使用碘鎢燈對(duì)其進(jìn)行加熱來(lái)進(jìn)行固化處理。

10、對(duì)已完成固化的軸承室進(jìn)行磨削處理，使用軸承外圈進(jìn)行研磨。

11、為了順利進(jìn)行箱體回裝過(guò)程，需要先對(duì)固化材料的表面進(jìn)行砂紙粗糙處理，并用酒精進(jìn)行清洗。然后再涂抹一次材料，最后進(jìn)行高速軸組的回裝工作。