某鋼鐵行業(yè)全年度都是在滿負荷生產(chǎn)，伴隨著減速器負載過載運作，在多種要素下軸承常常出現(xiàn)不同類型的磨損難題，減速器軸承 發(fā)生磨損后在有限的時間內(nèi)無法達到減速器線下修復，那如果換外殼，價格又過高，因此很多公司考慮到的基本都是線上修復。

有客戶反饋公司買了價格便宜的金屬膠，使用體驗比較差，金屬膠僅有粘結性并沒抗壓能力。由于維修不當?shù)碾y題，例如根據(jù)焊補、打黑點、墊銅箔等不正確方式進行修復使機器設備磨損比較嚴重，與此同時機器設備由于磨損而增加維修次數(shù)和提升拆換軸承工作頻率也會使磨損更為嚴重，加上因為經(jīng)常檢修導致軸承失圓更加得不償失。那么應該如何修復減速器軸承呢？

有關減速器軸承磨損的修復加工工藝操作流程：

1.應用氧氣乙炔開展烤油，直到油漬徹底炭化，無火花四濺才行；

2.用磨光片對修復部位打磨拋光解決，除去高些并漏出來金屬材料本色，表層越不光滑就越好；

3.用工業(yè)乙醇清理軸承室部位；

4.依據(jù)軸承室磨損量計算并調(diào)合適當索雷碳納米高聚物面漆，將原材料勻稱嚴實涂敷在修復部位；

5.隨后調(diào)合索雷碳納米聚合物材料SD7101H，不斷刮壓，防止出氣孔；

6.用刀口尺以未磨損面為基準，開展刷涂直到修復原來規(guī)格；

7.材質(zhì)干固后，試用軸承，并碾磨軸承室高些直到做到修復規(guī)定；

8.軸承外圈涂漆脫膜劑SD7000；

9.安裝減速器軸承前，在軸承房間內(nèi)再度涂敷SD7101H原材料，讓軸承外圈與軸承室接觸面積超過 95%，隨后快速擰緊左右軸承室（因為第8步擦抹了脫膜劑 SD7000，因此軸承外圈跟軸承室并不會出現(xiàn)粘接的現(xiàn)象）。

扭矩準，才能轉得穩(wěn)，更多減速器軸承知識請關注三立！！

本文出自無錫三立軸承股份有限公司，轉載請說明出處及鏈接（http://scwujiyan.com.cn ）